“无处安放”的共享单车

针对共享单车目前所面临的尴尬局面，北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳在接受北青报记者采访时表示，2015年后，一批以短期内占领市场为目标的共享单车企业入市，其核心是资本驱动而非以服务为目的。在经历高速膨胀后，因后期运营维护不到位，导致使用者变少，资金无法回笼，坏车及坟场的出现其实早可以预料到。

陈艳艳表示，绿色出行应当获得鼓励，但如果共享自行车过度占用包括道路、场地在内的公共资源，政府出手治理也是明智之举。

谈及未来，陈艳艳认为，相关部门应继续做好裁判员，而在经历了一次考验后，更应把好准入和准出两道关。“行业监管应当完成顶层设计，地方也要根据当地特色制定相应规则，只有符合要求的车企才能进入市场。把责任明确到企业，一旦发现车辆破损率过高，或者其有有损公共利益的情况出现，应当毫不留情亮起红牌。”

至于企业，陈艳艳表示，相关部门应敦促即将退市企业履行相关承诺，完成退费、清车的工作。仍在市场内参与竞争的企业，必须摈弃将共享经济作为圈钱工具的理念，踏踏实实做好服务，才能获得市场认可。

讲述

吴国勇：这是一个时代的印记，不能被忘记

今年55岁的吴国勇家住深圳，是一名自由摄影师。他告诉北京青年报记者，此前自己主要拍摄与城市宣传相关的题材，拍共享单车坟场可谓是头一遭。

吴国勇称，2016年他就注册成为共享单车用户，感觉出行因此大为便利。后来在小区和地铁口渐渐发现了单车受损和胡乱堆放的现象，“那会儿我开始关注这个问题，但也只是零散地拍摄。”吴国勇说。

小蓝单车宣布停止运营后，今年3月，吴国勇决定拍摄深圳一处小蓝单车“坟场”。“当无人机飞起来的时候，我在画面里看到约5万辆小蓝单车堆放在空地上，那场景直接把我镇住了。”吴国勇感慨，那真是一种很极端的呈现方式。在此以后，吴国勇萌生了一个想法，“我想去全国各地的共享单车坟场一探究竟，把这样的‘惨状’以最真实的形态展现给公众。”

寻找目标像完成一次拼图

自从有了这个看似疯狂的想法后，吴国勇便开始着手实施。最初，他想通过城市管理部门或者共享单车企业获悉具体的“坟场”位置后前往拍摄，但却屡屡碰壁。

最终，吴国勇通过网络找到了答案。他从网上寻找各地市民、共享单车搬运工拍的“坟场”照片，“城市名、具体地点，多找找总会留下痕迹”，吴国勇说，通过仅有的线索几方验证，就可以大致推断共享单车“坟场”的所在，整个寻找的过程就像是在玩儿拼图一样。

“坟场”的迁移也会给吴国勇带来麻烦，他在长沙就遇到了迁移的尴尬。他提前从网上搜寻的三个“坟场”，在他到来后竟然全部“失踪”了，包车司机带着他足足转了两天。当然，如果足够幸运，吴国勇一天就能跑三个城市，并皆有所收获。

化解拍摄阻挠还得靠智取

即便是找到了“坟场”，被阻挠拍摄也是吴国勇常遇到的情况。面对阻挠，吴国勇也总结出一套智取的办法。

在武汉武昌区某地，吴国勇目不转睛地盯着他的无人机，期待马上就要出现在画面中的共享单车坟场。但他没意识到，周边已有人群聚集，其中一名男子冲出来用手在无人机的遥控前晃了晃，想要盖住镜头。吴国勇异常平静地回道，“摄影爱好者罢了，拍拍东西，拍完就走”。

（编辑：PHP编程网 - 湛江站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!