谁会成为下一个特斯拉？国内9大互联网“造车”公司盘点

这家公司的成立是由易到用车主导完成的，易到和奇瑞是大股东。共同打造易奇泰行的三家公司里，奇瑞负责整车制造，博泰负责车联网，易到用车则主要构件汽车共享平台。在未来，易奇泰行只生产电动车型，并且“只租不卖”。电动化、智能化、共享化将成为其主要特征。除此之外，没有更多的产品信息透露出。

目前，易奇汽车仍在生产过程中，计划在今年下半年面世。

9、博泰

车联网企业博泰，在2015年4月的上海车展中，推出了一款智能汽车Project N，在业内一时走红。车展上的这款概念车，具备无人驾驶、体感识别、智能应用等多项功能。当时，博泰表示，该车量产版将在2018年问世。

博泰创始人应宜伦，曾与奇瑞、易到用车合资成立“易奇汽车”。沃尔沃中国董事长沈晖也加盟博泰，担任集团CEO。在去年，博泰还在上海建立了汽车设计室。

但在车展后，博泰在造车上，再没有相关消息。就在去年下半年，博泰内部产生变动。据说，当时博泰的融资没有到位，应宜伦与沈晖在继续专注车联网还是制造整车上产生矛盾。2015年11月，获得了红马资本的1.2亿元A轮投资。而沈晖也离开博泰自己创业。

目前，博泰的主要业务发力点仍然在车联网领域，其造车项目想要落地，看来仍然具有困难。

此外，也许大家还记得去年曾经发布概念车，引起了大众的关注，但也饱受质疑，被称为“PPT造车”的游侠汽车。虽然在此后一度传出关停的声音，但游侠汽车否认了这一说法，现在它仍在继续，但显然它已经吸取了教训。2015年12月，新的合伙人、西拓能源董事长卫俊加入，黄修源成为产品负责人，主要负责车机、操作系统的产品设计。

对互联网造车公司们来说，游侠的遭遇无疑是前车之鉴。在豪气干云谈论智能化、互联网化、生态等等关键词之余，“战战兢兢、如履薄冰”才应该是常态。“样子产品”在这个行业内，终究不可能立足。毕竟，和任何一款互联网或电子产品不同，汽车，除了智能化和信息化，对于每个用户来说，最重要的，永远还是安全和可靠。

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（编辑：PHP编程网 - 湛江站长网）

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