新冠肺炎下的汽车业：逾越艰难的寒冬

同时，中国供应链断裂也波及到了印度汽车市场。近日，上汽集团旗下的MG品牌在印度的发言人表示，该公司在印度有2409辆MG ZS EV电动车，电池是从上海一家工厂采购。目前由于库存较低，订单一直在上涨，受中国供应链中断影响，销售交付或将受到严重影响。

“我们的会员企业正面临不同程度的业务中断，包括供应链问题、零售店和工厂的临时关闭，以及其他挑战。”美中贸易委员会（US-China Business Council）高级副总裁帕克（Jake Parker）说，如果旅行限制和隔离措施进一步扩大，或者假期进一步延长，这些问题将进一步扩大。

中国作为“世界工厂”，牵一发而动全身。疫情带来的影响更凸显了中国在汽车制造业中的枢纽地位，但FT中文网认为，新冠肺炎带来的负面效应，可能让世界重新审视对中国的依赖。

或将推动产业转型？

面对这场防疫战，拖得越久，对汽车市场造成的负面影响也就越大。无论是经销商还是车企，都在主动出击。

毕竟，对于中国汽车市场来说，汽车刚需仍然存在。按照美国千人保有量达837辆的标准，是中国的近5倍，意味着中国市场仍有巨大的潜力可挖。长城汽车股份有限公司高级副总裁销售公司总经理李瑞峰表示，市场依旧存在刚性需求，在疫情得到管控之后，汽车市场可能有一次“释放压力”的过程。

近日，沃尔沃宣布启动多项经销商关怀政策，包括不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等。沃尔沃还表示在疫情期间为车主提供免费上门、湖北地区免费道路救援等服务。

在此期间，由于在不少用户都闭门在家，也推动了汽车线上看车的发展。

“选车、订购都可以在线上进行，只有在提车时再进店就可以。”特斯拉线下销售人员对未来汽车日报说，目前更多的是在线上加大营销力度，通过电话和线上对产品进行介绍。

推出线上销售的企业远不止一家。“公司将进一步探索电商、直播等线上销售模式。目前，在官方平台菱菱邦APP推出的24小时在线服务，为用户提供在线购车、在线答疑、养车预约等各项售前售后服务。”上汽通用五菱内部人士对未来汽车日报表示。

此外，长城汽车也表示，也在加速开展线上销售服务的工作，通过线上线下相结合，将现有销售模式进行升级。目前吉利、领克、沃尔沃、一汽等多个品牌都已经开通了线上智能展厅。

事实上，从另一角度来看，此次新冠肺炎也加剧了整体汽车市场的优胜劣汰，促进汽车产业的转型。一些抗压能力差，且应变能力不足的车企将加速被淘汰，一些优质企业快速胜出。

当疫情被战胜，各行各业都将迎来转机，汽车业也将回到正轨。只是对于当前低迷的汽车业来说，需要时间来进行系统性的休整，以尽快恢复稳定、正常的节奏。

（编辑：PHP编程网 - 湛江站长网）

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