海淘界“滴滴”来了：他要把代购变成正规军

咋用“滴滴”思路做海淘代购平台？

Bryan向亿邦动力网表示，相比于其他卖货的电商平台，BFMe更像是一个服务型平台。其方向就是把传统的海淘代购行业从线下搬到一个“阳光化”的线上平台来，把零散、碎片化的代购行为聚合在一起，给他们提供服务和支持。

“这就好比‘滴滴’对于打车行业的意义，它把以前的那些分散在各角落的‘黑车’变‘白’，既给了用户更多选择和实惠，又让很多有车之人多了个饭碗，甚至还培养了大批专职滴滴司机。”Bryan谈道。

BFMe搭建的平台，除了提供交易场所外，还提供自建的物流服务，并可为卖家解决资金问题、货源问题，提供技能培训等。

据介绍，BFMe的两个投资方分别是有着20年经验的国际货运公司和专门从事物流、清关服务的国际运输代理公司。这为BFM自建物流体系提供了扎实的基础。目前，其已在香港、日本、德国、意大利等地建立了自己的仓库，形成多条稳定的国际物流线路。买手把商品寄送至BFMe的海外仓，再由BFMe通过阳光通道快速清关，把商品直接送到消费者手中。

在货源支持上，由于海外买手多半是去当地商超“扫货”，难以保证商品供应的稳定性，BFMe便为其提供货源。买手可以上传自己已有的产品，也可以通过BFMe采购用户需要但自己没有的商品。据悉，BFMe平台提供全品类产品，虽然是从目前海淘及跨境电商行业最热门的母婴、美妆、食品等品类做起，但只要有市场需求的产品基本都可以触及到。

而在买手技能培训方面，BFMe除了提供用户数据和市场调研以作指导外，还会通过“圈子”来运营买手。新的买手和老的买手可以通过这种社交形式的圈子来交换资源、交换经验。

BFMe在香港举办的买手线下活动

Bryan向亿邦动力网指出，虽然思路类似“滴滴”，但BFMe从成立开始就不愿意去做“烧钱”的生意，其目标是2017年年底前达到收支平衡。目前，BFMe盈利模式主要有三种：一是对卖家有不同等级的收费；二是和大部分电商平台一样，利用卖家支付的保证金以及平台交易所产生的沉淀资金（从买家支付交易金额到平台结款给卖家有一段时间）去做一些增加收益事情；三是物流服务收费。

跨境新政之后，代购的路还有多远？

很多人说，跨境电商新政实施之后，保税备货模式受到限制，做海外直邮模式的海淘代购会再次崛起。对此，BFMe可谓是受益者。

Bryan指出，BFMe的海外直邮是两个渠道并行，包括以个人快件形式通关以及三单合一对接海关系统的通路。“不管怎样，海淘代购、海外买手也是要规范化、正规化的，只要我们引导他们走阳光通道、按要求交税，就不会有什么问题。”

“可以看到的是，过去两年，不管跨境电商做得多火，代购行业仍然存在，还是有人希望找熟人购买，尤其是跨境电商平台难以做好的长尾产品。所以，我们不去抢代购的生意，而是把代购正规化，给他生存空间，解决他原本的问题。”

BFMe的PC端主页

Bryan告诉亿邦动力网，BFMe还在卖家和买家的打通上做了不少工作。比如，BFMe推出一个“买家采购委托”功能，消费者可以在这里发布自己想买但平台上没有的东西，然后几千个买手帮他去海外寻找。

“这其实就是Buy for me（为我而买）的诠释。用户提出需求后，我们会在24小时内给到他购买渠道，给他一串购买链接，每个链接对应一个买手，他可以从中选择自己最信任的、价格更好的、服务更好的买手。”Bryan告诉亿邦动力网，这也是BFMe增强用户粘度、增强用户端运营的一个重要功能。其希望通过这个功能在买手和买家之间形成一个闭环，既有买手自主选品部分，也有C2B定制的特色在其中。

（编辑：PHP编程网 - 湛江站长网）

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