马云说双十一要举办100届 菜鸟网络才刚完成期中考

　　而末端用户的痛点也显而易见：中国拥有3000多县市，难道除了江浙沪和北京、广州、深圳等大城市可以享受当日达、次日达这样的服务，难道其他三四五线的县城和农村都不能享受互联网带来的生活方式改变吗?而面对糟糕的配送体验，难道只有忍受吗?

　　综上所述，物流行业是一个涉及到诸多环节，且环节之间富有很多重复劳动的资源浪费，每个环节之间很难打通，因为公司与公司之间系统并不想通、管理方式也不一样，那么菜鸟要做的基于整个物流产业链如果仅仅是基于现状的改造，恐怕很难奏效，除非是进行整个产业链的重构。

　　菜鸟做了这些事情

　　大数据的打通：

　　由于阿里在国内的电商的特殊的市场地位使得菜鸟来做这件事情有足够的理由，而行业的担心也不是空穴来风，毕竟快递行业对于电商的依赖很高，但谁也不愿意成为阿里的附庸，甚至有被吞并的危险。

　　除了快递行业，阿里需要打通的还有快递行业，当然，还有阿里的数据的打通，在这个过程中，阿里扮演的角色更像是一个传教士，菜鸟需要去说服合作伙伴，所以阿里推出了自己的软件产品，这套系统是基于大数据的分析后的利用。

　　首先是智能分单，在没有智能分单的时候，人工分拣，熟练工可以一天处理1000个包裹，而通过自动分单分拣，一天可以处理20000个包裹，这个分单的基础之上是菜鸟推出的电子面单系统，他的工作原理是：把收件人、地址、联系方式等信息，变成三段码，三段码比传统的二段码更精准，从仓库发货到末端快递员，都可以根据这个三段码进行识别。

　　这样也就意味着，从仓库订单生成，电子面单打印出来发货的时候，这个货的到达路径就已经被分配好，而作为末端的快递员会提前知道自己的要派送的区域和单量，这样快递员的效率得到了提升：越早做好出发计划，意味着派送件数会增多，收入也就更多，且避免了繁琐的人肉寻找。

　　对于物流公司而言，仓库中转的时候，一个区域的货在转运的时候，这个车厢的货就不再需要重复进仓出仓，进行二次分拣，从而也节省了时间。

　　对于商家而言，基于阿里的大数据，可以实现对于消费热区的总结和预测，这样的好处是商家可以从生产阶段就可以对未来进行准备，比如进货、产量，在物流角度可以提前进行备货，针对大数据分析的需求情况，根据城市进行备货，产品下沉，方便配送，显然，这样的方式对于减少库存，提升行业效率，降低成本的作用也是显而易见的。

　　不得不说的五张网：

　　在媒体上，曝光最多的是菜鸟网络提出的菜鸟关键五张网，包括：快递、仓配、末端、农村物流、跨境五张网络。

　　利用数据，将物流空转、闲置、降到最低，共同调配资源，物流成本占GDP，中国是16.6%，美国是8%。网上曾经有段子戏言：货车不超载，在中国就一定亏本。这体现了物流成本在中国较高的一个缩影。

　　在这个过程当中商家要付存储费、配送费、操作费，这些都是成本，而有些商家是自己有仓库的，比如美的这样的大型公司，原本这个仓库是公司的成本费用。

　　但是美的接入了菜鸟网络，它不仅可以服务自己，可以做社会化服务，为各家统筹利用，从成本中心变成利润中心，提供给其他商家，效能最大化，获得利益。通过这样的方式接入的还有苏宁集团，遍布全国的仓库使得苏宁易购的利润大涨400%，补充了电商的收入利润率。

　　如果遇到大量的快递单引发爆仓，系统会自动把货物分配到临近的快递点，有助于分流，提升派送的效率。

　　在跨境领域，现在还有不少问题，菜鸟网络重要的一项工作目前是在配合海关解决相关的问题，原来有一些不可控的地方，比如订单清关链路上的系统与商家和海关调试，压力测试，保证顺畅。

（编辑：PHP编程网 - 湛江站长网）

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