网约车暂行办法实施首日，滴滴易到们迅速给出回应，但真相是？

执行、过渡期的变数

从目前来看，尽管《办法》规定的一些要求已经开始实行，但正式确认的网约车细则仍处于尚未正式出台的状态。

从优步中国（现滴滴出行）公关部给出的回复来看，『目前也只是一些城市正式发文，比如杭州、宁波。其他城市的细则还未正式下文。』

在这个回复之前我的问题是『京户京车这种规定之外的汽车，它们是否被强制下线了？』，所以他更想表达的是执行方面还不是特别清晰，目前可能还处于试探的阶段。

不过细则一事这倒是实情。比如目前正式确认出台细则的有杭州、宁波两地。值得关注的是杭州、宁波两地都算是降低了网约车驾驶员的准入门槛，比如说『在本市取得浙江省居住证6个月以上，或在本市取得浙江省临时居住证 12 个月以上。』

宁波方面也召开了新闻发布会，提出了 4 个月的过渡期——而过渡期内将加快清理不符合条件的车辆和驾驶员。

从虎嗅统计的一份当日平台出车情况来看，平台方并没有强制下线征求意见规定之外的汽车和司机：

1、今天，各个平台还和此前一样运营，没有出现对外地牌照等不符合新规的车辆进行下线的举措，优步甚至在今天提高了对司机的奖励，鼓励出车。

2、神州专车开始要求北京司机办理居住证，与滴滴合作的租赁公司在最新招聘中要求具有北京户口。

我们从滴滴内部得到的消息同样是，『在这方面还没有特别强调执行，交通（部门）也没有特别强调（新规）会在今天强制执行。』

舆论反制？

做着出行生意的公司和政府的一纸公文正在博弈。

根据之前网络上的一些数据，出行市场最大公司滴滴在京营运车辆中符合新规要求的仅为 1/5；在上海运营的 41 万司机中，拥有上海户籍不到 1 万人。

如果滴滴按照网约车新规要求，这一纸公文大概将直接裁掉滴滴在一线城市的 1/10 的汽车保有量。

反而在今日杭州新规下达之后，这一公布竟引来了不少公司以及用户的呼声，他们希望放宽一线城市这些地区关于『京户京车』『沪籍沪车』的类似规定。

而 10 月份北京公布相关征求意见细则后，滴滴也发布了一份官方回应，表示『大量的网约车司机将面对失业打击，成为社会闲散人员，重新寻找工作，或将造成群体性危机和社会不稳定因素。』

不过这份声明又迅速被删除。而从滴滴今天的回应来看，他们表示出『进一步与各级主管部门沟通交流，争取使民众出行得到最大满足。』

关于征求意见细则的舆论能不能左右政府的一纸公文还不能确定，但这可能是滴滴们更想看到的结果。

未来可能存在的地下江湖

从司机出逃到网约车数量减少，最后是用车价格飙升。开网约车的人越来越少，用网约车软件的人只会更少。对于出行公司而言，这听起来基本全是坏消息。

从企鹅生态发表的一篇评论来看：

滴滴有可能会重回地下状态，大部分专车和快车将在不合规情况下运营。

滴滴自成立以来，大多数时间段其实都是在不合规情况下运营的，现在只是回归过去常态。对于程维这些原始高管来说，这是个“回山上打游击”的事。

不过出行市场已不同于往——不论是规模、市场成熟度还是市场玩家数量，从这方面看一些分析认为新规很有可能会坚决落地。

分析认为，在发达城市网约车的渗透率已经很高，大众已经形成网约车出行的习惯，而新规一旦从严，网约车市场会发生巨大变化，同样会加快促进网约车服务走向高端差异化竞争。

滴滴们可能选择重回监管之外？那么市场将会再度复杂。

黑车、快车、网约车及出租车行当，新旧利益集团的竞争还会一直持续。

（编辑：PHP编程网 - 湛江站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!