ETC“大跃进”乱象背后：超级工程引发新的AI盛宴

为此，新规宣布自2020年1月1日起，货车收费将按原有的计重收费改为按车辆(车轴数)收费，使得货车也能够不停车快捷通行。交通运输部新闻发言人孙文剑在近日的发布会上说，下一步交通部将推进货车ETC发行。

比如，近日，在大兴国际机场高速大兴新城收费站入口，车道均已安装了货车称重检测系统，货车只要通过入口处埋在地下的传感器，车牌、车辆总重等信息就会实时上传至收费口旁的显示屏上。

在这样的一个场景背后，货车ETC这片新市场开始向ETC厂商招收，称重传感器、车牌识别摄像机、地下传感器、显示屏等延伸需求也出现了，而安装了ETC的货车司机所到之处也将带来新的场景需求。

▲遇到货车超载，显示屏提示红叉并亮起警报灯

2、90块只扣9毛?AI稽核上阵

在省界高速路口采取自由流收费后，车辆识别收费方面的挑战也随之而来。随着自由流ETC过车速的提升，车道跟车通行量的增加，收费管理和稽核系统面临挑战。

如何分辨和解决无意跟车，稽核在车载设备被破坏、车牌与车载设备不符时的逃费与漏费的情况;如何应对车主发现ETC扣费对不上、交管部门遭遇车辆逃费等问题都需要解决。“我们很担心未来的高速公路通行秩序会出现问题。”交通运输部路网监测与应急处置中心副主任王刚直言。

据了解，目前全国高速路收费卡口仍主要使用传统稽核方法，缺乏数据深度分析，视图等辅助证据不足，并且严重依赖的人工稽核效率低下。

就在上个月，阿里云的全国首个高速不停车收费AI稽核项目落地广东。阿里员工透露，它主张用机器逐步取代人工稽查，AI视觉分析能将车牌误识率降低50%。

同时，阿里参与投资的千方科技也推出了“收费稽核与信用体系建设方案”，增加了对信用管理工作的考核评价，对信用管理系统运用大数据画像技术，形成强大的信用保障体系。

除了阿里系，华为也早在7月就推出了其自由流FusionCube收费一体化解决方案。方案包括AI边缘稽核平台、大数据稽核平台和车辆特征训练开发平台。据称，18大类160多资源及服务可以一周内完成上线。

（编辑：PHP编程网 - 湛江站长网）

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