从长沙到南京，看“ACE交通引擎”落地实践的进程

1个数字底座指的是，包括小度车载OS、飞浆、百度智能云、百度地图支撑的“车”、 “路”、 “云”、 “图”等未来交通基础设施；2个智能引擎分别是Apollo自动驾驶引擎和车路协同引擎；N个应用生态，包括智能信控、智能停车、交通治理、智能公交、智能货运、智能车联、智能出租、自主泊车和园区物种等。

这样就很好理解了，由于“ACE交通引擎”上不同的功能应用都是基于同一个数字底座开发而来，在进行部署和需要扩展功能应用的时候，就可以像搭积木一样，随心组合，无缝对接。比如某城市在部署了智能信控后，又想要引入Robotaxi，则可快速与现有系统对接。

另外，由于“ACE交通引擎”是一个一体化、全栈式的解决方案，因而也具备了非常好的迭代升级能力，在有新的需求和功能升级时，也能快速满足。

3、在建设上，既要博采众长，也要成本可控

智能交通作为一项系统工程，决定了产业生态参与的广度和深度，为达到效果最佳，必须具备两个方面的能力。即协调最优产业资源的能力，以及在项目建设中，样样都求最好的语境下，如何保证成本可控？

由“ACE交通引擎”方案可知，Apollo是当前全球最大的自动驾驶开放平台，截至2019年底，拥有生态伙伴177家，其中既有主流汽车制造商，也有知名的一级零部件供应商，另外还有与”智能新交通”和自动驾驶关联密切的芯片公司、传感器公司、交通集成商、出行企业等，覆盖了从硬件到软件的完整产业链。

如此庞大的“朋友圈”，让百度可以“博采众长”，制定的智能交通解决方案中的每个细节都能用到该领域中的最高技术。

另外百度的自身生态渗透范围也非常大，根据百度公开数据显示，百度智能车联已和全球200多家合作伙伴、60个整车企业、400多款车型进行了深度合作。在用户规模上，截至2019年底，小度品牌第一方硬件语音交互次数达23亿次，百度地图智能语音助手用户数累计突破2.5亿，覆盖了手机端、车载导航、后视镜等11亿量级终端。

这也意味着，采用“ACE交通引擎”解决方案，至少在智能车联的硬件替换方面就可节省大量经费，至于小度语音助手、百度地图等应用庞大的用户基数，则可大大降低地方政府在普及智能交通进行宣教所要花费的行政资源。

在长沙之后，百度智能交通落地实践加速

智能交通的升级之前并没有很好的可以借鉴的先例，因而通过打造优质个案，以体系化的方式实现城市整体智能交通实践的具象化，从而让城市与城市之间可以实现案例的“批量复制”，由打造标杆快速转变到规模化推广阶段，百度想实现这样一条实践路径，长沙则是百度打造的最佳复制样本。

根据百度公布的数据显示，Apollo车路协同已经成功避免测试路段90%路口急刹、解决50%停车停滞等交通问题。在长沙车路协同示范区域，Apollo Robotaxi可与智能道路基础设施联动，实时获取红绿灯倒计时及全量对象级路侧感知结果，通过车端与路端感知融合，应对恶劣天气、遮挡盲区、超视距等驾驶风险，使得自动驾驶更安全更高效。

事实上，除了长沙和南京以外，“ACE交通引擎”还在北京、保定、沧州、雄安等国内10多个城市落地。

2019年12月8日，百度Apollo和河北保定政府就保定市智能交管系统的落地实施达成合作，双方将对保定市区多个路口进行智能升级，通过增加感知设备、联网设备，实现交通流量的智能监管，并通过智能红绿灯对车流进行调整。

刚刚过去的3月份，百度连续中标了重庆、阳泉、合肥三地车路协同新基建项目。

在上述正在推动的项目中，北京、长沙和保定已上线百度智能信控系统。同时，智能停车系统也已经在北京、石家庄、张家口等多城落地。

（编辑：PHP编程网 - 湛江站长网）

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