马斯克说了实话：别在生产旺季购买特斯拉，品控差一些

那么，特斯拉销量节节攀升的背后，是不是靠抢订单得来的？

从交付数据来看，蔚来1月份交付数7225台，环比增长了3%，这比2020年末12月份324%的环比增长，相差甚远。

但一月份蔚来还是交出了一份喜忧参半的成绩单，环比虽不理想，但EC6交付2845台的数据超过ES6的2720台，表明“轿跑”差异化的战略初见成效，而EC6正是李斌对标Model Y的核心武器。

小鹏汽车月度总交付量是6015台，环比增长5%，同样无法和2020年12月份的环比349%的涨幅同日而语。

理想汽车的月度销量则是5379台，环比下降12%，援引消息人士的话说理想汽车1月份受到了零部件供应的影响。此外需要注意的是，蔚来的数据是三辆在售车型支撑，小鹏是两辆，理想只有一辆理想ONE在售。

值得一提的是，1月份的交付数中应该包含消化去年12月份下订的订单，目前，大家在Model Y的冲击下依旧坚挺，那放眼2021全年的增长曲线是否有着落？这都成为新势力掌舵者们的新考题。

小鹏汽车的P5正在规划，或定价更低，瞄准更广阔的下沉市场。蔚来依托于更旗舰的ET7要把BBA拉下神坛。理想则计划在2022年开始每年推出一辆新车，言外之意，2021年还是理想ONE的抗打之年，事实证明，仅仅只有一辆在售车型的理想汽车，凭借没有里程焦虑的增程式技术路线，取得目前的战绩，市场也已给出了认可的反馈。

一位长期关注新能源市场的证券分析师告诉网易科技，一月份造车新势力们的表现很好，但Model Y的影响更重要的还在于对各家定价体系的冲击，接下来新车定价的时候大家需要更加谨慎。

事实证明，特斯拉对造车新势力的“攻击”，大家都守住了增长曲线。奥迪的1月份交付量也值得参考，8.69万台创新高，可以说狼来了之后，传统燃油车的表现也保持稳健。

续航之争没有赢家

我们再看续航，1000公里续航到来之前，消费者买电动车的第一问，肯定还是能跑多远。而且续航焦虑分为两个层面，续航不够是其一，充电没有加油方便是其二。

所以很多厂家已经开始打出了1000公里续航的牌面，有发出期货的蔚来ET7，表示150kWh电池包拥有1000公里续航，但距离交付还有一年时间。还有广汽的“硅负极电池”，面对专家的质疑，强势回应今年就能量产。

电池技术的进步和充电桩的基础布局，可以说是电动车普及的两大抓手。

（四家电动车在售车型续航&售价横向对比）

来看电池技术，不同于充电桩，这里的进展主要受到供应链的把控，除非订单多如特斯拉，宁德时代会专门为你开辟产线，另外就是合作研发，除此之外没有太多办法。

（编辑：PHP编程网 - 湛江站长网）

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