小米：电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段

虽然小米造车传闻仍未获官方证实，但资本市场已是“闻风而动”。据悉，受此消息推动，港股小米集团（01810.HK)盘中股价一度涨幅近10%。截至收盘，小米集团报30.65港元/股，上涨6.42%，公司最新市值升至7722.80亿港元。

事实上，小米近年来相继投资造车新势力及相关产业链企业，并在车联网和车载服务方面积极布局，这也引发外界对其即将造车的猜测。

小米造车仍是“悬案”

据《晚点 LatePost》报道，小米已确定造车并视其为战略级决策。而消息传出后，小米集团就造车传闻进行了回应，给出的说法是“等等看看，暂时没有”，对更多消息则暂不回应。此外，有部分接近小米和雷军的人士均表示，未听到小米要造车的消息，而这或意味着小米最终是否亲自造车仍“悬而未决”。

事实上，这并非小米首次被传造车。2020年12月，小米就曾被曝将与比亚迪联合发布“年轻人的第一辆汽车”——青悦S1，但小米方面在第一时间对该消息进行了否认。前小米公关部总经理徐洁云更是在社交媒体上表示：“但凡说小米要造车的，都是假新闻”。

虽多次否认造车，但小米在汽车领域的积极布局却引发外界关注。公开资料显示，小米在2014年投资了地图厂商凯立德；2015年雷军创立的顺为资本投资了新造车公司蔚来汽车；2016年和2019年，顺为又两次投资小鹏汽车；2020年4月，小米以战略投资者身份参与车载服务系统厂商博泰的B轮融资。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

另在研发方面，小米也正发挥其科技公司的技术优势，积极踏入智能汽车领域。2020年初，小米曾公开了一项名为“一种变速车档位自动推荐的方法和装置”相关专利。2月19日，北京小米松果电子有限公司公开一项名为“共享交通工具的调度方法、装置及存储介质”发明专利，其专利摘要显示，共享交通工具的调度方法应用于共享交通工具，可实现共享交通工具的自主调度，提升共享交通工具的智能化。

而在具体业务方面，小米此前已公开的发力点是物联网大版图里的车联网车载服务系统。2019年6月，小米宣布与梅赛德斯-奔驰合作，推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入汽车人机交互系统。同时，小米MIUI负责人也公开表示，小米正在考虑研发基于MIUI的车载服务系统。此外，2020年6月，小米则进一步申请注册了小米车联商标和相关图形商标。

面对外界对小米造车的猜测，汽车行业分析师钟师告诉《每日经济新闻》记者，小米资金充足，可以进行技术整合。同时，小米对于消费者有深入的了解，且对进入汽车行业没有任何包袱。“随着汽车的科技属性越来越强，未来科技公司在汽车行业的涉足会越来越深。”钟师说。

造车路径：从头自研的可能性较低