特斯拉副总裁陶琳简历连夜被改？百度火速回应！

而此次站在车顶维权的张靓在遭遇“刹车失灵”事件后，也未得到有效的解决方案。在针对此事的回应中，特斯拉方面表示，后台数据显示车辆在踩下制动踏板前的时速为118.5公里，制动期间ABS正常工作，前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常，并称车主拒绝第三方鉴定。

4月20日，张靓的家属就不做第三方鉴定、超速，巨额赔偿等情况进行回应，称不做第三方鉴定，是因为他们目前对特斯拉委托的第三方鉴定真实性、公正性产生怀疑，生怕自己掉进“委托第三方鉴定机构”精心设计好的“陷阱”。

而针对陶琳对外称车主索要了巨额赔偿一说，上述家属表示，从事发到现在，从未提出过巨额赔偿。“我们只要求特斯拉退款退车，但特斯拉让我们修好后卖给别人。”上述家属称。

此外，李彦也告诉《每日经济新闻》记者，“从始至终，我们就没有向特斯拉索要过高额赔偿。而是针对问题车辆，提出退车需求。车展现场，特斯拉工作人员问过我们的诉求是什么，我们只说需要一个说法，让特斯拉拿出车辆‘刹车失灵’的数据。”

安保佳在其上述回复中也提到，“我们诉求最多的就是要特斯拉解释车辆的问题，提供车辆数据。”

截至发稿，《每日经济新闻》记者了解到，国内同样遭遇“车辆失控”、“刹车失灵”事件的很多车主，未能拿到特斯拉的检测数据。

“刹车失灵”还在发生

事实上，与李彦和张靓有同样遭遇的特斯拉车主不在少数。从去年6月开始，特斯拉类似的车辆“失控”事故就频繁发生。据不完全统计，仅2020年6月~12月，因特斯拉车辆突然“失控”发生的事故有近十起。而在今年1月，又有4起特斯拉车辆“失控”事故发生，涉及Model 3、Model X和Model S等车型。

据新华社报道，4月17日22时，广州增城区东江大道北发生一宗交通事故，一辆特斯拉汽车在行驶中撞上水泥隔离墙和其他车辆，后发生自燃，事故导致车上一人死亡。

广州市公安局增城区分局21日在官方微博发布消息称，经初步调查，事发时左某驾驶小汽车搭载一名男乘客途经上述路段，车辆与右侧道路水泥隔离墙及王某驾驶的小汽车发生碰撞，致左某车上男乘客当场死亡，随后左某所驾驶的车辆发生燃烧。

事故未造成其他人员受伤，具体原因仍在进一步调查中。

4月21日，网络又流传出一段特斯拉“刹车失灵”导致事故的案例，视频显示江苏溧阳一辆特斯拉在变道时亮起刹车灯，但是车辆没有丝毫的减速，3秒后高速追尾前方绿色小货车，造成严重事故。

4月21日，去年8月曾遭遇特斯拉Model 3“失控”事件的浙江温州车主陈瀚（化名）向《每日经济新闻》记者透露，目前，他们能联系上的有类似遭遇的车主有40多人。“大家都有维权需求，只是苦于没有拿到核心数据，无法维权，只能继续观望。”陈瀚表示。