成立不久问题太多 电动滑板车创企值数十亿美元吗

欧洲风投公司Index Venture的马丁·米格诺（Martin Mignot）本周也在巴黎，同样找机会去体验了一下Lime的滑板车——鉴于他的公司是另一家滑板车创业公司Bird的投资者，他是在给Bird考察它的竞争对手。那么他是怎么想的呢？

“这次体验很酷。它比自行车快一点，你不会出汗，不用费劲会让你有很好的感觉，”他如是大赞共享滑板车模式，“尤其是在上坡去巴黎北站的时候。”

“感觉很流畅——你站上去，然后出发就可以了。所以总的来说，我认为这是一次很棒的体验，我觉得步行和共享自行车之间有一个非常有趣的细分市场……在巴黎，你还可以用上轻便摩托车。那也是一种‘介乎于两种模式之间的产品’。我认为滑板车在那里有很大的市场。我认为它在巴黎会很管用。”

另外，米格诺认为，Lime滑板车的质量比不上Bird正在部署的车型——他本人也拥有这款车型。但同样，要考虑到他和Bird之间的利益相关。

“显然我有偏见，但我要说的是，小米滑板车或者Ninebot滑板车的质量都比莱姆目前使用的高。”他说，“我觉得Lime的滑板车手把有点太高了。刹车有点太软了，也许是我用的那辆的问题吧，我也说不清。

行程频率优势

谈到滑板车初创公司，他说投资者们兴致勃勃涌入进来要归结于行程的频率——得益于行程基本上是“最后一公里”的短程交通。

不过，这也说明，帮助完成最后一公里行程有可能会成为赢得智能手机用户主屏幕的一个宝贵位置的一种捷径——这种潜在的游戏似乎是为了在城市移动出行竞赛中占据一个很好的位置。

比如，Lime一开始是提供自行车租赁服务，而后涉足滑板车市场，推行多种出行方式。因此，共享滑板车开始看起来像是移动出行初创公司快速到达注意力食物链顶端的一种战略——之后，它们就能够提供全面多样的交通出行方式，并从中获得更多的价值。

所以说，滑板车可能就是吸引人们注意力的一种工具。下次你看到一部滑板车躺在人行道上的时候，不妨想想这个。

“有趣的是，看看行程分布，你会发现大多数行程都很短。步行的时候，你绝大多数的行程显然都不超过三英里。实际上，大多数移动出行都是如此。滑板车在这个领域表现得很好。所以从行程的绝对数量上来看，我认为它会明显超过其他的交通方式，尤其是打车服务。”米格诺指出。

“看看人们使用Uber、Lyft或Taxify的频率……你会发现远没有骑滑板车的人那么频繁。我认为这就是为什么滑板车是一项如此有趣的资产……使用频率会高得多——所以驱动滑板车的应用将会更有机会出现在人们的智能手机主屏幕上。可以说是处在食物链的顶端。所以我认为这一点让滑板车变得极为有趣。”

其它优势

滑板车还有一个优点深受投资者的认可，即相比单车等其它的城市交通选择（或者非电动滑板车、单排轮滑等等），用起来很轻松（启动和推进的过程皆是如此，站上去就行了，也不用怎么出汗）。

“这些设备真是太好了，你只要扫一下二维码就可以使用了。”米格诺说道，“它与自行车的不同之处在于，你不用怎么费劲。我认为有些情况下自行车有明显的优势，但很多时候人们都不想去骑车出一身汗。”

（编辑：PHP编程网 - 湛江站长网）

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