特斯拉自造电池，会对国内新能源车造成压力吗？

同样的道理，特斯拉的电池是让松下代工也好，是自己造电池也罢，都是处于产业链控制和成本考虑罢了，根本不影响同行们继续从宁德时代那里订货，它们最大的威胁是衰退的车市，以及自身薄弱的现金流，还有成本高昂的产业链。

3、特斯拉自产电池，真正影响的是谁？

在这里，我们不能把特斯拉自产电池看成一个独立的事，而要把它当成特斯拉完善生态闭环的标志。

短期来看，特斯拉自己产的电池还不会在国内销售，如果接下来中国订单大量增加，则有可能在国内投产。

特斯拉入华，本身对中国新能源车企的影响有限，因为它们最大的对手从来都不是特斯拉，而是燃油车和逐步退坡的补贴。

特斯拉的入华反而起到了鲶鱼作用，不仅刺激了国内畸形的新能源车市场，而且带来了巨量的零部件订单，长远来看将强化相关产业链，形成“底特律”一样的行业环境，最后受益的将是整个中国汽车行业。

那么，特斯拉生态闭环一旦形成，是冲谁去的？

BBA等高端品牌。

2016年，特斯拉在完成“第一个十年计划”之后，马斯克又提出了新的“Master Plan Part Deux”，包括四方面任务：

一、制造太阳能屋顶并整合储能电池；

二、扩大特斯拉新能源汽车产品线至所有主要细分市场；

三、积极开发无人驾驶技术，通过大规模车队实现快速迭代；

四、推出汽车共享分时租赁。

特斯拉已经是一家全球化车企，随着众多传统巨头入局，未来特斯拉在电动化领域的领先优势可能被逐步缩小 ，核心竞争力在于智能化、无人驾驶技术、数据和品牌。

对此，ABB等车企在全球内都积极响应，接连宣布重点投入到新能源车研发，奔驰母公司戴姆勒甚至宣布以后不再继续研发燃油发动机了。

（编辑：PHP编程网 - 湛江站长网）

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