7年打磨社区冷柜模式，毛利是永辉2倍，食行生鲜为何不惧盒马竞争？

食行生鲜希望解决好这两个问题。从用户体验来说，生鲜商品最怕的就是“断链”（冷链中断），送货上门的生鲜电商平台，这样的问题很常见：生鲜商品送到家门口，却发现用户不在家，如果丢在门口不管，等用户拿到商品的时候，生鲜可能早就面目全非了。

张洪良不愿意在这个问题上冒风险，于是做了社区冷柜。冷链车直接从配送中心出发，直送社区冷柜。等到用户拿走商品，这件生鲜商品始终不会断链。

成本结构是一个有意思的问题。相比于主打水果的垂直类生鲜电商平台，以及传统商超、社区店，前期需要在冷链上巨额投入的食行生鲜真的有优势吗？

“我们的价格比菜市场便宜15％到20％，但毛利率却是永辉的两倍。”张洪良说。其中的奥秘，就是因为食行生鲜对生鲜供应链的重构。

生鲜商品最大的一个痛点就是损耗。传统商超卖场，虽然生鲜区卖的热闹，但赚钱却实属不易。拿永辉超市为例，永辉超市生鲜直采比例达到76%，生鲜商品进销差价达70%左右，但2016年的数据，生鲜综合毛利也只有20%左右。

导致生鲜利润薄的原因就是高损耗。“永辉如此强大的供应链把控能力，依然只能做到毛利20%左右，可见生鲜损耗有多严重。”张洪良说，“但传统卖场的模式并不能解决这个难题。”

生鲜损耗，一种是烂损，另一种是卖不掉。对于卖不掉的生鲜，卖场只能甩货，但甩货价很可能低于采购价，因此就导致了生鲜商品毛利低的问题。

食行生鲜从一开始选择商业模式的时候，就决定要以解决生鲜品类的根本痛点——损耗为出发点，解决方案就是C2B，这也是食行生鲜的毛利率是永辉超市2倍的重要原因。

用户前一天下单，然后选择第二天9点半收货，或者下午4点收货。食行生鲜在接到订单后，再进行备货，经配送中心打包分拣后，最后送到社区冷柜。也就是说，食行生鲜的配送中心很少压货，也很少有生鲜商品烂在库里的情况。

张洪良认为这种C2B模式才能真正解决生鲜损耗问题，当用户逐步习惯在线上购买生鲜时，销售规模会大幅提升，生鲜损耗却极大降低，而这，就是食行生鲜的利润空间。

据了解，在社区柜密度最大的苏州，一些大的社区普遍摆放20组左右的柜子（一组10个柜子），最多的则接近30组，日销售额达到1万多，相当于一家线下店的销量。

对于外界说的重资产投入，张洪良怎么都觉得，即使把所有成本都加在一起，食行生鲜仍然能做到盈利。

在食行生鲜成本结构中，占比最大的还是冷链仓储物流方面的投入。通常采买一辆冷链车，成本在20万至30万元，以食行生鲜目前拥有的200辆冷链车计算，前期投入需要4000万至6000万元。对于社区冷柜的价格，张洪良表示目前还不便透漏。不过，因为食行生鲜是自建冷链物流，其订单履约成本已经降低为7元，远低于行业平均水平。

还有社区柜的场租成本和电费等。据了解，食行生鲜的社区柜不是24小时制冷，制冷时间基本是10小时左右，而且每个柜子一天只开门1-2次，耗电量也因此大幅降低。

（编辑：PHP编程网 - 湛江站长网）

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