共享单车合并“宫斗戏”：ofo戴威的执念与博弈

知情人分析称，对于戴威而言，阿里的加入主要有两个目的，首先是制衡滴滴的干预，毕竟阿里不会眼看腾讯系“独霸”出行。其次是“新一轮融资”可以缓解ofo吃紧的现金流，这对于打击“挪用押金”的传言至关重要，甚至可以稳定“欲申请退款”的用户。

对于阿里方而言，腾讯在大出行领域已先行一步，其不甘落后，亟待破局。投资ofo后可以搅动滴滴和腾讯的局，但目前阿里尚未进入ofo董事会，融资后无实际话语权，这也让阿里有所顾虑，“目前双方正在就进董事会一事磋商，但还没定论”，知情人称。

此外，共享单车商业模式作为移动支付的重要场景，对于阿里巴巴和蚂蚁金服同样重要，且共享单车相对高频，能够提升软件打开率和用户黏性，尤其实行用户实名制，可以进一步采集用户数据，最终为打通征信、个人贷款等板块提供支持。

3、新玩家的变数

戴威的决策是合并中的主要变量，但作为阿里和滴滴，显然不会让戴威团队搅了大棋盘。

阿里方在投资ofo的同时，还多次注资哈罗单车。目前蚂蚁金服已成为哈罗单车第一大股东。“阿里对共享单车的野心也很大”，业内人士认为，阿里同时扶持两个品牌，即便无法得到ofo实际控制权，也不会影响其出行战略的推进，“借助滴滴和ofo反目的机会，可能会逆转既定的格局”。

根据哈罗单车的官方数据，其目前进驻了全国 150 多个城市，投放单车总量约 400 万辆，注册用户达 8800 万。去年 12 月，哈罗先后获得两次融资，分别为3. 6 亿美元D1 轮和 10 亿元D2 轮。这也让共享单车行业呈现“新三足鼎立”的态势。

滴滴同样留有后手。在与ofo“反目”后，小蓝单车被“复活”了。

据悉，目前滴滴已完成对小蓝单车的收购，并将派出管理团队接管后者。但目前双方在 4 亿元的用户押金问题上产生了分歧。

不仅如此，滴滴内部也在孵化共享单车业务，内部代号为“海棠”，“滴滴App最近会接入其他品牌的单车，是小蓝还是孵化的业务不能确认”，业内人士说道。

共享单车战争持续

2017 年，在这个共享单车行业被公认的“双寡头”年份中，突然产生了变数。

用形象的方式可比喻为：

老大和老二缠斗已久，不知名的晚辈(哈罗单车)突然变成了老三，已死去的劲敌(小蓝单车)突然又“复活”了，要升老四;

儿子(ofo)不乖，老子(滴滴)打算自己干，不仅领养一子(小蓝)，还酝酿再生一子(孵化业务)……

2018 年，共享单车的战争仍将持续。

（编辑：PHP编程网 - 湛江站长网）

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