从法航447航班的故事看人类面临的自动化悖论

午夜11时13分40秒，此时据杜波依斯机长离开驾驶舱不到12分钟，距自动驾驶仪关闭两分钟不到两分钟。罗伯特在向博南大喊：“爬升……爬升……爬升……“而博南则在所有时间都坚持他的想法。如果逻辑清楚的话，这些信息足以帮助杜波依斯机长判断飞机处于失速状态。

最后，压力似乎又落到了杜波依斯机长的肩上，他站在两个副驾驶身后，“不不不，不不不，不要爬升，不不不。“

罗伯特随后称他取得了飞行控制权，正在把机头压下来。飞机开始加速，留给他的仅仅只有一分钟时间，事实上已经太晚了。飞机据海面的高度仅仅只有11000英尺，已经没有足够的高度把飞机从失速状态下拉回来。

毫无缘由地，博南默默取回了飞机的控制权，并试图再次爬升。这是一种纯粹恐慌的行为。罗伯特和杜波依斯机长也许已经认识到飞机已经失速，但他们从未指出过。他们或许没有意识到博南在控制飞机，而博南始终没有抓住问题的关键所在。他最后一句话是，“但是到底发生了什么？“

四秒钟后，飞机以每小时125英里的速度撞进深邃的大西洋，飞机上的228名乘客以及机组人员全部丧生。

航空安全领域的教父级人物厄尔·维纳（Earl Wiener）曾经提出了著名的 “维纳定律”。其中有一条，“数字设备在消灭小错误的同时，为重大事故的产生埋下了隐患。”我们可以将其修改为，“自动化技术能够帮助我们解决小问题，但偶尔也会带来大麻烦。”这一论断不仅仅适用于航空领域，也适用于社会中的方方面面。

英国公民维克多·汉克斯（Victor Hankins）在圣诞节收到了一份很不愉快的礼物——车辆违停罚单，当地政府将罚单直接寄到了汉克斯的家中。2013年12月20日下午8时8分14秒，汉克斯的车被堵在约克郡布拉德福的一个公共汽车站，并被路过的交通执法车拍到。系统计算机自动识别车辆号牌，并在数据库中查找到了汉克斯先生的家庭地址。整个系统自动产生了包括现场情况的视频，时间和位置等“证据包”，并将相应罚单自动打印并邮寄给汉克斯。

一切都井然有序。但只有一个问题，汉克斯并没有违停，他只是遇到了交通堵塞。

原则上，技术并不应当成为自动化悖论的牺牲品。它应当让人们腾出手来去做更多有意义的事情。譬如当汉克斯对罚单有异议时，应当是去查找异常情况而不是找出另一个车牌发出罚单。

但是，布拉德福市对其系统的反应与法航447飞行员如出一辙。最初政府驳回了汉克斯的投诉，直至汉克斯称要向法院提起诉讼时才承认错误。

（编辑：PHP编程网 - 湛江站长网）

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