全球16家自动驾驶公司实力大比拼

5月12日，这家自动驾驶公司又宣布获得了7.5亿美元的投资。“新型冠状病毒已经突显出完全自动驾驶技术提供安全、卫生的个人出行和货运服务的能力。”Waymo CEO约翰·克拉夫西克（John Krafcik）在宣布该投资协议的一篇帖子中写道。

Waymo已经创下了很多记录。2019年12月初，自动驾驶出租车服务Waymo One在亚利桑那州推行试点项目的第一年乘坐次数就超过了10万次；2019年7月，这些自动驾驶出租车接入了Lyft的凤凰城网络，乘客数量远远超过了之前的1000名左右测试对象；2018年10月，Waymo获得了加利福尼亚州的许可，可以在无安全员在内的情况下运营自动驾驶汽车，这也是首个此类认证。

从一开始，模拟就一直是Waymo优先考虑的事情。最初的目标是建立一个逼真的模拟器，称为Carcraft，它的算法可以不断地模拟潜在的危险情况，不会对行人或出行者带来危险。去年11月，Waymo宣布收购了英国公司Latent Logic，后者专注于对机动车驾驶员、骑车者和行人行为的模拟。这家公司从牛津大学计算机科学系分离出来，利用所谓的模仿学习来复制行为，有助于自动驾驶汽车与人类实现更安全地互动。

Waymo不单独与任何一家汽车供应商捆绑在一起。Waymo重组了底特律的一家老工厂，在那里为FCA的数千辆MPV和捷豹SUV上安装了自动驾驶神经系统。

它也不只固守某一种商业模式。2019年秋天，Waymo CEO克拉夫西克与记者讨论公司的大型卡车自动驾驶系统时表示，自动驾驶卡车的到来可能会比自动驾驶出租服务来得更快。

在亚特兰大，Waymo正在测试18轮卡车的自动驾驶商业应用，这些汽车由Paccar旗下的彼得比尔特（Peterbilt）生产。这些支持自动驾驶的卡车也在加州的公共道路和密西根州的封闭赛道上进行了测试。

目前，Waymo似乎有足够的资金来坚持克拉夫西克的座右铭：“我们不是在制造汽车，我们是在制造司机。”

Cruise

2016年，通用收购了Cruise Automation，由一个自动驾驶落后者变成了领先者。

这家汽车制造商的工程师们试图弄清楚如何让一辆自动驾驶汽车完成复杂的转弯，这时侯，他们发现Cruise在为其创始人凯尔·沃格特（Kyle Vogt）的奥迪A4改装自动驾驶方面取得了更大进展。通用为收购Cruise支付了超过10亿美元，此后开始开发自动驾驶款的电动汽车。

如今，Cruise从母公司通用、合作伙伴本田、软银愿景基金和普信（T. Rowe Price）筹集了超过90亿美元的资金，计划在旧金山推出一项自动驾驶打车服务。但是通用一直对何时推出这项服务保持沉默，因为该公司在2019年12月未能实现预期目标。

在准备阶段，Cruise的数百辆自动驾驶汽车将在旧金山测试。原创始人沃格特现在是该公司的首席技术官，他认为，如果自动驾驶汽车能在旧金山正常行驶，就能驾驭任何一种驾驶方式。

这家自动驾驶子公司目前使用的自动驾驶汽车是雪佛兰Bolt电动汽车的改装版，它们也将用于通用计划中的自动驾驶出行服务。通用和本田已经开发出了Origin，一款专为自动驾驶设计的汽车。它不是Bolt那样的五座汽车，反而更像班车，能最大限度地扩大空间，但也能用于东京密集的城市街道。

对于Cruise来说，最大的挑战就是让技术完全攻克现实驾驶的所有细节。曾任通用汽车总裁的Cruise CEO丹·阿曼（Dan Ammann）称自动驾驶是这一代人的“登月计划”。但是，通用汽车已经错过了一次最后期限。时间越长，Cruise在自动驾驶服务运营时可能面临的竞争就越多。最终，公司还是需要创造收入。今年5月，这家自动驾驶公司裁员近8%。

Argo AI

（编辑：PHP编程网 - 湛江站长网）

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