余承东到访北汽，华为北汽合作新车将于今年交付

当新造车已经成为不可逆转的潮流，巨头们很清楚，从电动化到智能化的过程中，在2025年的对决赛到来之前，它们的技术能派上用场了，施展空间被打开，它们需要找到最适合自己的介入方式，有人造整车，就必定有人提供技术服务，有人负责生产制造。这就像是淘金热中，有人亲自下场去淘金，也有人为淘金者提供铲子或矿泉水。

产业会变，生产形态会变，但生产关系不会变。对于很多科技巨头而言，造车这件事，可以迟到，但不能缺席。

对于具备先发优势、但体量跟巨头相距甚远的造车新势力而言，巨头蜂拥进场，毫无疑问成为今年造车行业最大的变量。但狼来了未必就是坏事。何小鹏在1月11日公开说，“据我了解，今年大概有数家科技企业可能会成为不同模式的造车新势力，这对智能汽车市场和新的移动生态真正的到来，会产生非常正面的加速影响。”

所以，目前新造车还在加速做大增量市场，远未到存量搏杀的阶段。巨头进场，则意味着新造车正式步入了下半场。

*题图来源于Pexels。参考资料：

1、《大变革前夜：我们为什么坚定布局电动车？》经纬创投

2、《智能电动新势起，万类霜天竞自由》光大证券

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（编辑：PHP编程网 - 湛江站长网）

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