上海新能源车春节销售火热，Model Y下单等数月提车

从乘联会发布的销量榜单来看，特斯拉Model 3销量遥遥领先，成为当之无愧的全年销量冠军，但整个市场不是特斯拉一家通吃，甚至出现了能与之较量一二的产品，出自造车新势力、传统车企。拉动市场增长的核心力量还有微型电动车宏光MINI。

美团CEO王兴曾在2020年年初对新能源汽车行业格局这样预测：基本呈现3+3+3+3，3家央企是一汽、东风、长安，3家国企是上汽、广汽、北汽，3家民企是吉利、长城、比亚迪，3家新势力是理想、蔚来、小鹏。

可以肯定的是，格局未定，故事远没有结束。一方面，续航、充电、自燃风险这些最棘手的问题尚未解决，与此同时，互联网巨头也觊觎已久，苹果、阿里、百度等巨头在2020年下半年传出明确要造车的消息，其他手里有资源、有资金、有野心的巨头，也都在跑步入场的途中。

2020年，新能源汽车行业的战况如何，为何是特斯拉和被吐槽为老年代步车的宏光MINI共同承担起了拯救车市的任务？未来两到三年，势必还有很多硬仗要打，玩家们拼什么？本文从战况最激烈的中高端和起量的低端市场来分析。

2020年双王：特斯拉和宏光MINI

2020年，一个最大的变化是，街上跑的新能源车多了起来；你突然发现，身边总有人在考虑甚至正在购买特斯拉的车或股票；你甚至能叫出一些新能源车的品牌名了——越来越多的消费者开始认新能源车了。

从乘联会的这一张2020年的零售销量榜单中，能清楚地看到这一年新能源车市的变化。由于国内新能源汽车市场主要是以发展纯电动车为主，混插为辅，这里我们主要讨论纯电动车的情况。

毫无疑问的是，2020年是特斯拉销量与市值齐飞的一年。特斯拉旗下的Model 3在2020年年初才进入中国市场，但不影响它的实力，在国内全年卖掉了13.7万辆，稳居新能源汽车销冠。至于市值方面，美国时间2021年1月7日，特斯拉以7735亿美元的总市值，超过丰田、通用汽车，马斯克则以1948亿美元的身家超过亚马逊创始人贝佐斯成为全球新首富。

特斯拉Model 3来源 / 特斯拉官网

但在中国，特斯拉并非没有对手，紧随其后、排名第二位的宏光MINI同样表现亮眼。2020年7月底，宏光MINI刚上市20天，销量就超过了1.5万辆。此后连续四个月，宏光MINI一直在销量上吊打特斯拉，蝉联国内新能源销冠，甚至直接帮助其背后的公司上汽通用五菱拿下了国内小型纯电动乘用车市场过半的占有率。

乘联会还点名，特斯拉和微型电动车的宏光MINI成为拉动市场增长的核心力量。

宏光MINI来源 / 五菱官网

一边是定位中高端，最低版本定价在24.99万元的特斯拉，另一边是最高价不过3.88万，没有安全气囊、被吐槽为老年代步车的宏光MINI，定价、定位、消费人群差距如此大的二者，怎么就承担起了拯救车市的任务？

我们以价格区分，把新能源车划分0-10万、10-20万、20万以上三个档位。全年零售销量排行榜中，除宝马5系PHEV外，剩下的纯电电动车大多集中在低档位和中高档位，0-10万的包括宏光MINI、欧拉R1、奇瑞eQ，以及20万以上的中高端车蔚来ES6、理想ONE、比亚迪汉EV、特斯拉Model 3，拿下了绝大部分份额。10万-20万之间档位市场相对冷清。

欧拉R1来源 / 欧拉官网